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2018年中国风电运维市场现状与发展前景:海上风

日期:2020-06-11 09:53
 
 

  2017年海上风电新增装机319台,新增装机容量116万千瓦,同比增长97%;累计装机容量达到279万千瓦,同比增长71%。随着中国海上风电建设进入爆发期,海上运维需求将快速增长。

  中国海上风电起步相对较晚,主要以潮间带及近海区域为主,分布在山东、江苏、上海、浙江、福建和广东等沿海区域。

  2010-2017年中国海上风电装机容量得到飞速增长。根据中国风能协会统计数据,2017年海上风电新增装机319台,新增装机容量116万千瓦,同比增长97%;累计装机容量达到279万千瓦,同比增长71%。

  无论从新增装机容量增速或累计装机容量增速来看,海上风电装机增速都要高于风电整体市场增长。2017年中国风电装机容量累计增长12%,同期海上风电装机容量同比增长71%,而且海上风电装机容量增速呈现持续上升趋势。

  中国陆地风电主要位于西北部,当地电力消纳能力有限,对外输送有赖于特高压输电线路建设的现状。海上风力发电主要集中在东部沿海地区。中国东部沿海地区海岸线万公里,海上风能资源丰富,可满足东部地区用地需求。

  与陆地风力发电相比,海上风力发电具有风力平稳、风机利用率高、单机装机容量大、不占地不扰民等优势。

  首先是机组故障率高,维修工作量大。国内尝试建造的海上风电项目,使用国产机组大多为陆上机组经适应海上环境改造而成,缺乏足够试验经验,使用的风机在复杂恶劣的海上环境下,故障率居高不下。

  其次,运维作业受潮汐影响明显,存在较多的大风、团雾、雷雨天气,又有大幅浅滩,通达困难,交通设备选择困难,海上维护作业有效时间短,安全风险大且缺乏大型维修装备。

  目前,海上风电运维基本照搬陆上风电经验,计划检修为主、故障检修为辅的运维模式。计划检修对缺陷消除,满足机组安全运行起到过有效的促进作用,但也有明显的弊端,主要表现在欠维修及盲目维修等。

  海上风电运维过程中,运维船是不可或缺的工具之一。运维船是海上风电场施工、运行和维护的重要交通运维工具。国内的运维船大多以改装租借的渔船与交通船为主,安全性、速度、装卸载能力等相对于专业运维专业运维船来说都较差。

  欧洲已有多艘海上风电运维船舶,以双体或三体船型为主。目前国内专业的运维船数量不多,主要集中在江苏和福建两省。包括“风电运维5”“龙源运维1”“新能运维1201”“丰能1”“运维001”“润邦海豚1”等。

  根据DNV的测算,每台海上风电机组平均每年有高达40次停机故障,整体故障率约3%,大约每30台海上风机就需要1艘专业的的运维船。随着海上风电突飞猛进的开发建设,专业运维船的需求也快速增长。

  随着中国海上风电建设进入爆发期,海上运维需求将快速增长,预计到2019年中国海上风电运维市场规模达到4.9亿元左右,2024年整体规模达到37亿元左右,年复合增长率约为50%。

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